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这句比喻的不是很明白

更新时间:2019-10-05 15:11点击:

  汽车倒档是齿轮的缘故,轮胎向左就是前后都是向左走的,是因为右前轮快,左前轮慢,所以车子是向左拐的,差速器的原理

  使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹,不同的是英朗XT是按一个按钮,科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

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  转动轮胎时大弯边的轮胎阻力比小弯的轮胎阻力大,差速器就使阻力大的轮胎转动比阻力小的轮胎快。

  前轮打横,倒车的时候,后轮就和圆规的定针一样会转动啊,额,这句比喻的不是很明白,你的意思是,后轮不动,相当于圆规的定针啊?可是车尾改变距离了,表示,车尾的后轮也动了啊,可是这样的动法的原理依据是什么呢?是什么让车尾动的呢?后轮移动是因为你的前轮不可能完全打横,你注意没有,前轮最大的转向角度不可能和车身垂直嘛,你想啊,要是完全打横的话,如果是前轮驱动的车的话,后轮就不会移动了(只会转动),这样不是不安全么。。。所以后轮会动啊。

  最近在学车,但是真的很让我头疼,正常转向还行,但是一旦挂上倒档,再改变方向什么的,我就搞不懂了,经常想错了,我们教练说过:前面两个是驱动轮,可以改变方向,但是后面两个是无...

  挂上倒档行驶就与方向盘安在后面,人的面部朝后驾驶,左转向左打方向盘,右转向右打方向盘。

  我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外),而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是,先把挡把垂直往下按,然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式,这样的设计利用一个下压的操作,给挂倒挡提供一个保险,避免车主误挂倒挡。

  首先,车尾的两个后轮不能改变方向啊,那车尾是怎么向左的,是被前轮带动的吗?那么前轮应该向哪里啊,如果车尾的后轮没有动,那么车尾是怎么改变的,是前轮向右了?所以车尾就正好相反的,向左了?

  展开全部你想啊,你的方向盘转动的时候,是不是只看见自己的前轮毂在转动啊,后轮毂是不会左右转动的。但是车尾的方向是可以变的啊,你见过圆规吧,就和圆规一样,前轮打横,倒车的时候,后轮就和圆规的定针一样会转动啊。

  同事的这一辆通用英朗XT,挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前,需要用手指把挡把下的一个按钮按住,然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是,增加一个往上拉起的保险环节,避免车主在行驶中,误挂入倒挡造成意外事故。

  最近在学车,但是真的很让我头疼,正常转向还行,但是一旦挂上倒档,再改变方向什么的,我就搞不懂了,经常想错了,我们教练说过:前面两个是驱动轮,可以改变方向,但是后面两个是无法改变方向的被动轮,那么如果想让车尾向左去的话,那么就应该挂倒档,然后再向左打方向盘,就行了,但是,问题来了

  最早期的挂倒挡设计,是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今,依然有很多车型继续使用,包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说,有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

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